一、東海凍梭子蟹多少錢一斤
今年舟山梭子蟹豐收，岸邊的活蟹的收購價在6元每斤，舟山周邊的活蟹價格在15元左右，寧波周邊的活蟹價格在20-30元左右。
梭子蟹的價格分好幾個等級(4兩以下,4-6兩,6兩以上),等級之間又得看是否是重大節(jié)假日(如中秋,國慶,這時候買的人多,一般會稍貴一點).
平時的話,4兩以下的一般35-45,4-6兩的50-60,6兩以上的60-100不等.以上價格等級是在貨源充足\商販不抬高價格的情況下,如果稍貴一些也是正常的.
以上是鄙人數年買螃蟹的經驗所得,希望對你有幫助
二、東海凍梭子蟹多少錢一斤
今年舟山梭子蟹豐收，岸邊的活蟹的收購價在6元每斤，舟山周邊的活蟹價格在15元左右，寧波周邊的活蟹價格在20-30元左右。
梭子蟹的價格分好幾個等級(4兩以下,4-6兩,6兩以上),等級之間又得看是否是重大節(jié)假日(如中秋,國慶,這時候買的人多,一般會稍貴一點).
平時的話,4兩以下的一般35-45,4-6兩的50-60,6兩以上的60-100不等.以上價格等級是在貨源充足\商販不抬高價格的情況下,如果稍貴一些也是正常的.
以上是鄙人數年買螃蟹的經驗所得,希望對你有幫助
三、已吃食的暫養(yǎng)梭子蟹為何有死的
原因可能不是這過程中造成的，環(huán)境，水中養(yǎng)分等都很重要的，你可以請一些有關的人到你的養(yǎng)植地看看！
四、求教海鮮活體運輸及暫養(yǎng)的方法
蘇北鹽城、淮安進貨。。。。。。。。。
【海鮮活體運輸及暫養(yǎng)的方法】
在進行活體運輸之前，首先要認識到運輸的對象在運輸中所處的環(huán)境與原來生活環(huán)境有所不同。由于環(huán)境的顯著差異，會使活體的生理狀況發(fā)生變化。嚴重者會威脅活體的生存，直接影響運輸成活率。下面我們來分析在活水產品運輸過程中，影響活體生理狀況變化的主要因素：氧氣、溫度、二氧化碳、氨氮等。
1、氧氣
氧氣不足會使海鮮水產品在運輸過程中無法正常呼吸，若嚴重缺氧，還會造成其窒息死亡，從而影響成活率。一般運輸時，水中溶解氧應保持在5mg/L以上。為此，運輸時要保證供應氧氣。供氧的方法有以下幾種。
①運輸途中常注入配備好的新水，可增加水中含氧量。新水的溫度、鹽度一般要與舊水基本相似。
②對運輸器進行適度的振蕩，使水時有波動，以增加水與空氣的接觸面，增加溶解氧．要注意運輸器不能搖動過猛，以免傷害魚體．
③在運輸器內水面上設置一些網狀板，使之不斷慢速回轉，以增加水的振蕩．
④在運輸過程中要安裝增氧機或充氣機，可隨時進行增氧．
⑤可供給純氧．
2、溫度
魚類等是變溫動物，體溫隨所處水溫的變化而變化。各種水產品都有自己的適溫范圍，超出適溫范圍就容易死亡。在運輸過程中一定要控制好水溫。溫度高，生物體的代謝率與耗氧量以及由此而產生的二氧化碳與氨含量也高；同時溶解氧降低，使生物體內血液和氧的親和力也減弱了。所以在換水、加新水或加冰時，要防止溫度急劇突變。水溫突變，魚體內部機能不能立即調節(jié)至適應此變化，魚易患病。夏季氣溫太高，可在水面放些碎冰，使其漸漸融化，可降低水溫。冬季水溫太低，要采取防凍措施。水溫的變化，一般以溫差不超過5℃為宜。
3、二氧化碳
魚類在水中呼吸會排出二氧化碳，使水中的二氧化碳濃度增加。經測定證實，二氧化碳對魚的危害濃度為60～100mg／L，此時即使水中溶解氧處于飽和狀態(tài)，魚類仍不能正常呼吸，會窒息死亡。一般運輸期間，水槽中所含有的二氧化碳濃度為20×10-6～30×10-6。如果二氧化碳的濃度超過此范圍，應往水中充氣，排除二氧化碳，并增加水中的溶解氧，保持魚體正常的生活環(huán)境。
4、氨氮
由于魚、蝦等排出的糞便、殘餌、污物及細菌的作用，水中氨氮含量不斷增加，當水中的氨氮積累到一定濃度，會減弱魚、蝦等吸氧能力，妨礙活體的正常呼吸。氨對魚體危害大，一般濃度超過0.012×10-6時魚就有致使的危險。通常是水溫升高時，魚類的排氨增加，且小魚的排氨量較大魚多。所以運輸時要大量補充氧，以免魚中途中毒致死，造成損失。
5、生物體的滲透壓
魚、蝦等的體表有分泌粘液或鱗片，可以保持體內滲透壓平衡。在運輸過程中，由于運輸器材的振動，魚、蝦等的體表常會因受到水箱或網箱等器具的機械碰傷，導致鱗片和粘液脫落，表皮擦破，使體內滲透壓失去平衡，降低了魚對疾病的抵抗力。所以應當盡量減少或避免魚體表面的損傷，以保持正常的滲透壓。
6、生物體的體質
在運輸之前，若魚、蝦等生物體體質健壯，對不良環(huán)境的適應能力強，運輸的成活率就高。當海鮮水產品被捕捉放入運輸器材中時，因對新環(huán)境不適應或受到驚嚇，定會亂游動并激烈掙扎，這樣肌肉會收縮。此時如果沒有足夠的充氧血來補充，將會產生大量的乳酸積集在肌肉血管中，血液的PH值降低；因酸性血液對氧的利用率較低，魚、蝦等在24小時內不易恢復正常。其恢復的快慢主要取決于生物體的種類和體質，所以在運輸前一定要挑選健壯個體，以保證成活率。
7、防止細菌的繁殖
海鮮水產品在運輸過程中若處于不適的環(huán)境時，會大量分泌粘液和排泄物。這些分泌物會成為細菌的培養(yǎng)劑，使病菌大量迅速繁殖。---一方面病菌會使海鮮染上病害；另方面，病菌的生長要耗氧，降低了水中溶解氧的含量，易使海鮮因缺氧而死亡。
此外，在運輸過程中，若魚的消化道留有殘余食物，細菌也會隨著進入腸、胃中大量繁殖，加上在運輸時魚體本身體力較弱，更易感染疾病。為提高運輸的成活率，海鮮在運輸前的暫養(yǎng)中，要先行“消肚”，排出糞便，從而避免或減輕運輸途中水的污染和惡化，提高海鮮的成活率。
【海鮮活體運輸及暫養(yǎng)的方法】
在進行活體運輸之前，首先要認識到運輸的對象在運輸中所處的環(huán)境與原來生活環(huán)境有所不同。由于環(huán)境的顯著差異，會使活體的生理狀況發(fā)生變化。嚴重者會威脅活體的生存，直接影響運輸成活率。下面我們來分析在活水產品運輸過程中，影響活體生理狀況變化的主要因素：氧氣、溫度、二氧化碳、氨氮等。
1、氧氣
氧氣不足會使海鮮水產品在運輸過程中無法正常呼吸，若嚴重缺氧，還會造成其窒息死亡，從而影響成活率。一般運輸時，水中溶解氧應保持在5mg/L以上。為此，運輸時要保證供應氧氣。供氧的方法有以下幾種。
①運輸途中常注入配備好的新水，可增加水中含氧量。新水的溫度、鹽度一般要與舊水基本相似。
②對運輸器進行適度的振蕩，使水時有波動，以增加水與空氣的接觸面，增加溶解氧．要注意運輸器不能搖動過猛，以免傷害魚體．
③在運輸器內水面上設置一些網狀板，使之不斷慢速回轉，以增加水的振蕩．
④在運輸過程中要安裝增氧機或充氣機，可隨時進行增氧．
⑤可供給純氧．
2、溫度
魚類等是變溫動物，體溫隨所處水溫的變化而變化。各種水產品都有自己的適溫范圍，超出適溫范圍就容易死亡。在運輸過程中一定要控制好水溫。溫度高，生物體的代謝率與耗氧量以及由此而產生的二氧化碳與氨含量也高；同時溶解氧降低，使生物體內血液和氧的親和力也減弱了。所以在換水、加新水或加冰時，要防止溫度急劇突變。水溫突變，魚體內部機能不能立即調節(jié)至適應此變化，魚易患病。夏季氣溫太高，可在水面放些碎冰，使其漸漸融化，可降低水溫。冬季水溫太低，要采取防凍措施。水溫的變化，一般以溫差不超過5℃為宜。
3、二氧化碳
魚類在水中呼吸會排出二氧化碳，使水中的二氧化碳濃度增加。經測定證實，二氧化碳對魚的危害濃度為60～100mg／L，此時即使水中溶解氧處于飽和狀態(tài)，魚類仍不能正常呼吸，會窒息死亡。一般運輸期間，水槽中所含有的二氧化碳濃度為20×10-6～30×10-6。如果二氧化碳的濃度超過此范圍，應往水中充氣，排除二氧化碳，并增加水中的溶解氧，保持魚體正常的生活環(huán)境。
4、氨氮
由于魚、蝦等排出的糞便、殘餌、污物及細菌的作用，水中氨氮含量不斷增加，當水中的氨氮積累到一定濃度，會減弱魚、蝦等吸氧能力，妨礙活體的正常呼吸。氨對魚體危害大，一般濃度超過0.012×10-6時魚就有致使的危險。通常是水溫升高時，魚類的排氨增加，且小魚的排氨量較大魚多。所以運輸時要大量補充氧，以免魚中途中毒致死，造成損失。
5、生物體的滲透壓
魚、蝦等的體表有分泌粘液或鱗片，可以保持體內滲透壓平衡。在運輸過程中，由于運輸器材的振動，魚、蝦等的體表常會因受到水箱或網箱等器具的機械碰傷，導致鱗片和粘液脫落，表皮擦破，使體內滲透壓失去平衡，降低了魚對疾病的抵抗力。所以應當盡量減少或避免魚體表面的損傷，以保持正常的滲透壓。
6、生物體的體質
在運輸之前，若魚、蝦等生物體體質健壯，對不良環(huán)境的適應能力強，運輸的成活率就高。當海鮮水產品被捕捉放入運輸器材中時，因對新環(huán)境不適應或受到驚嚇，定會亂游動并激烈掙扎，這樣肌肉會收縮。此時如果沒有足夠的充氧血來補充，將會產生大量的乳酸積集在肌肉血管中，血液的PH值降低；因酸性血液對氧的利用率較低，魚、蝦等在24小時內不易恢復正常。其恢復的快慢主要取決于生物體的種類和體質，所以在運輸前一定要挑選健壯個體，以保證成活率。
7、防止細菌的繁殖
海鮮水產品在運輸過程中若處于不適的環(huán)境時，會大量分泌粘液和排泄物。這些分泌物會成為細菌的培養(yǎng)劑，使病菌大量迅速繁殖。---一方面病菌會使海鮮染上病害；另方面，病菌的生長要耗氧，降低了水中溶解氧的含量，易使海鮮因缺氧而死亡。
此外，在運輸過程中，若魚的消化道留有殘余食物，細菌也會隨著進入腸、胃中大量繁殖，加上在運輸時魚體本身體力較弱，更易感染疾病。為提高運輸的成活率，海鮮在運輸前的暫養(yǎng)中，要先行“消肚”，排出糞便，從而避免或減輕運輸途中水的污染和惡化，提高海鮮的成活率。
不同的海鮮有不同的方法，只要氧氣足，水的咸度，溫度把握好，就沒有問題
祝摟主財源廣進！
不同的海鮮有不同的方法，只要氧氣足，水的咸度，溫度把握好，就沒有問題
運輸前預處理
首先把握好收購篩選關。魚貨本身質量與活力的好壞直接關系到長途運輸的成活率。因而必須根據消費地的要求與標準進行篩選，主要包括品種、雌雄、規(guī)格大小、體表清潔度、有無傷病、活力及脫水程度等。
其次把握好暫養(yǎng)篩選關。暫養(yǎng)的目的就是聚集足夠數量以便起運，排盡腸胃內容物，減輕運輸途中水質敗壞，剔除體質較弱的不耐長途運輸的個體及恢復運輸品種的元氣。暫養(yǎng)過程主要注意水溫、鹽度、溶氧等水質變化，活鮮的體力恢復情況，暫養(yǎng)密度情況等。
再次把握好降(保)溫、麻醉關。根據試驗結果，在海鮮品種的生活水溫低限附近運輸，其運輸成活率最高。因而水溫較高時，需采用適當措施逐步降低水溫。實驗結論還認為，大多數魚蝦蟹，在低水溫時比高水溫時耗氧率低，不活動時比活動時耗氧率低，因而用麻醉來 減少耗氧率是有效的措施。為了保證活海鮮質量，采用冰水麻醉法較佳，盡量避免化學麻醉。 冰水混和水溫一般在0～2，麻醉時間因品種而異。如口蝦蛄（皮皮蝦）麻醉時間為1.5―2分鐘為佳，三疣梭子蟹麻醉時間為3―5分鐘為好。
運輸方法
保濕干運
保濕干運可分分箱式保濕干運與尼龍袋充氧保濕干運，適合車運、船運與空運。對于體表有特殊呼吸器官，耐干露能力較長的水產種類尤為適宜。
保濕干運的原理就是保持運輸箱內較高的濕度，使體表具特殊呼吸器官的海產動物能進行正常呼吸。故能離水而長久保活，能耐長途運輸。例如，蝦蛄的鰓生長在腹肢上，隨著腹肢擺動，鰓絲充分地暴露在水或空氣中，只要空氣中保持濕潤，其帶有水份的鰓絲就能吸收 由空氣溶解到水中的溶氧進行呼吸作用，因而它能長時問離水而不死。另外，蝦類也能在潮濕的空氣中呼吸，但因品種不同能力有差異；有些魚類能利用皮膚進行呼吸。
1．分箱式保濕干運
該法因運輸器具(如硬塑料盤、蟹苗箱、竹籮、泡沫箱等)的材料、大小、保濕性等的不同而運輸效果不一，以保濕性好、能保持空氣流通而又不直接受風吹的容器為佳。容器分層疊放，為了搬運方便，每層面積不宜過大，一般疊放5～6層即可。盡管不同品種的耐干露能力不一樣，但此法一般運輸為lO小時左右，其運輸成括率可達95％以上。
運輸過程中還需注意：
(1)“五防”：防日曬、防風吹、防雨淋、防堆壓、防凍傷。
(2)控溫。若保溫車運輸，可調節(jié)溫度至生活溫度以下。若無控溫設備，同樣在溫度高時可用冰袋降溫，溫度低時可用棉被等保溫。
(3)保濕。每隔l～2h用噴霧器等將海水形成霧狀噴灑運輸器具空間
2．尼龍袋（塑料袋）充氧保濕干運
利用該法車運、空運效果很好，但空運時其包裝材料與規(guī)格必須按民航有關規(guī)定執(zhí)行。若運輸前采用冰水麻醉方法運輸效果更佳。在非高溫季節(jié)該法運輸時間可在40h以上。運輸成活率在95％以上。
具體操作步驟如下：
（1）準備工作。包括需用物資與人員到位，檢查各種器具是否可用與安全。
（2）冰水麻醉。根據運輸時間的長短、氣溫的高低等實際情況確定是否需要麻醉。麻醉使海產動物呈昏迷狀，降低其耗氧率，延長了尼龍袋中所充氧氣的使用時間，從而可延長?；钸\輸時間，而不降低成活率。
（3）分級、稱重。按消費地要求，分成幾個規(guī)格，并稱好每袋應放重量。若運輸蟹類，需綁住大螯。每袋重量依據尼龍袋大小、魚貨品種、運輸氣溫、運輸時間、是否麻醉等來確定。
（4）裝袋充氧。尼龍袋中先放少許海水，再放入魚貨，然后將尼龍袋內的空氣擠出，并充入氧氣，扎緊袋口。
（5）裝箱運輸。將尼龍袋放入泡沫襯箱，并在袋外放一些冰袋，再裝人航空紙板箱，然后封箱。運輸過程中，需注意掌握包裝時間，并與起運時間相銜接；另外，同樣需注意控溫。
充氧水運
該法適合大、中規(guī)模運輸，可車運，也可船運。根據不同要求，可選擇不同材料、不同大小、不同形狀的運輸器具，如采用粗帆布縫制成帆布桶，底部為正方形或圓形，直徑一般0.8～1.2米，其運輸數量可據車船體積而定。配備小型發(fā)電機、充氣機(氣泵)、簡易水循環(huán)系統(tǒng)。有條件的應考慮安裝制冷(JJB熱)系統(tǒng)來控溫，配備防噪音系統(tǒng)及抗震系統(tǒng)減少外界干擾。這些措施對于提高運輸成活率、增長耐運輸時間是很有效的。
該法根據不同品種，安排不同運輸密度，有效運輸時間至少在40h以上，運輸成活率達95％以上。充氧水運的原理就是利用充氣機增加水中溶氧，水循環(huán)系統(tǒng)過濾并消毒海水等使運輸箱內水質保持清新；利用控溫設備使箱內水溫控制在接近生活水溫低限附近，減少其代謝強度與耗氧率；利用防噪音系統(tǒng)與抗震系統(tǒng)，使其有安靜的環(huán)境等，創(chuàng)造運輸箱內有一個良好的生活空間，從而增強海鮮耐長途運輸的能力，提高運輸效果在運輸過程中，需要注意下列事項：
1．水溫控制。按照低溫可減少代謝強度與耗氧率的原理，利用控溫設備將箱水。水 溫逐步調節(jié)到該種生活水溫的低限附近，不可快速降溫，防止溫差過大影響成活率，尤其是夏季。無控溫設備的，夏季可用冰塊降溫，冬季可用棉教等保溫材料包裹保溫。若用此法長途運輸苗種或育苗用親體，根據季節(jié)差異，水溫宜控制在其生活水溫范圍內即可，盡量接近原水體的水溫，千萬不可大幅降溫或升溫。因為成品運輸至消費地后，只要在銷售的短時間內成活即可；而養(yǎng)殖用苗種或育苗用親體運送至目的地后，還要長時間的養(yǎng)殖。
2．溶氧控制。由于運輸箱中密度很高，不換水的運輸箱內，其水中溶氧很快被消耗完，為了保持水中溶 氧，必須連續(xù)開機充氧或氧氣瓶放氧。運輸車上攜帶氧氣瓶既不安全，又大量占據空間，故不經濟實用。一般在車上配備小型發(fā)電機來帶動氣泵較實用，因為發(fā)電機安裝在車箱下面不占車箱位置；另外，控溫裝置與水循環(huán)裝置都需要用電。
3．水質控制。由于呼吸與代謝，高密度運輸的箱內水質逐漸變差，除了控制低溫與充氧外 ，保潔還得靠水循環(huán)系統(tǒng)。水循環(huán)系統(tǒng)主要包括水泵、過濾裝置、消毒裝置 (紫外線消毒或臭氧消毒)及管道。水泵將箱內水抽到過濾裝置進行過濾，再流人消毒裝置中處理，這樣流出的清潔水重新回到箱內。
4 噪聲與震動控制。噪聲與震動會增加魚蝦蟹的代謝強度，容易損耗體力，嚴重的會引起其代謝紊亂，影響成活率。因而，在長途運輸箱上需安裝消噪裝置與抗震裝置。若運輸時間在24h以內，噪聲與震動影響程度較輕，可省略這些裝置。
5．日常管理。在運輸路途中主要檢查發(fā)電機、充氣泵、控溫裝置等是否正常；經常測量水溫，尤其是高溫季節(jié)與低溫季節(jié)；經常觀察魚蝦蟹的活動情況；對于相克種類宜分隔放養(yǎng)。
這個還不 好回答啊 ，你 來贛榆吧，我們這里只有你 想不 到的 沒有你 買不 到的 ，熱情好客的 贛榆人隨時歡迎五湖四海的 賓朋!
到海頭來或聯系我都可以的 ！